摘掉造车新势力的光环

时间:2019-02-26

爱驰汽车:量产、资质是个大问题

目前来看,爱驰汽车有工厂、有产品、然而最大的问题便是没有出产资质。也就说即将明年“生产”的爱驰汽车还没有拿到“准生证”。爱驰汽车CEO兼CFO谷峰对此不直面回答,只是表示:“咱们信赖只有是兢兢业业造车,资质不会成为问题”。

在造车新势力代表中,像蔚来、小鹏都是决定以传统车企代工的形式来实现汽车生产。爱驰却投资百亿元在江西上饶建立生产工厂,据理解目前工厂基建部分已具备竣工交付的条件。在爱驰看来,只有自己把持生产工厂,才可能对旗下产品释怀。这句话怎么听起来就像是对蔚来跟小鹏在说。

不过,爱驰汽车并不是完美无瑕,只管在本届车展上推出了RG纯电动概念车。并且该车号称百公里加速破2.5秒,最大续航里程居然达到1200公里。到底是否真是如斯,由于不量产上市,外界不得而知。除此之外,爱驰还在北京车展上发布了首款产品U5 ION,同样将新车的量产时间定在2019年,据悉售价约在20-30万元之间。

在本届车展之前,不少造车新势力为发力造车范围更是使出浑身解数。其中爱驰汽车以融资的情势实现了第三轮融资,并且投资百亿建工厂。

如果做一个英勇的设想,把这些造车新权势集中于一个展馆内,则造车新势力的同质化的难堪特点将更加明显。在造车新势力的规模里,展车一定是智能互联、新能源等车型。然而至于传统车企波及到的量产、渠道、售后等等这些实质性的汽车产业环节却鲜有提及。也正因为如此,本届北京车展上登场的造车新势力不免有水分存在。

目前,第十五届北京车展已经濒临序幕。4月25日,作为寰球范畴最大的汽车展览之一的北京车展吸引了14个国家跟地区的1200多家参展商,本届车展上共有1022台展车展示,寰球首发新车也到达了105台。

与往届车展比较,一批批造车新势力层出不穷的弹冠相庆,只管造车新势力分散于各个场馆内,但依然没有减少人们对其关注的热忱。


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